大家好，今天来为大家分享宝马线上娱乐中心的一些知识点，和宝马商城的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

一、奥迪线上发布两款重磅新车,真香定律又来了

已经有接近百年历史的日内瓦车展，在车企们越来越迫切需要探索车展新形式的同时，日益严重的疫情让今年的日内瓦车展取消了线下发布，原本计划在车展上一展拳脚的车企们通通转战线上，媒体老师们不用再靠几万步的维新运动成绩就可以通过直播获得一手消息了。昨天，奥迪通过线上直播的方式发布了原本会在日内瓦车展上亮相的最新车型。

全新一代A3亮相，紧凑级中更具科技感的跨界选择

奥迪A3自1996年问世以来，开创了紧凑型高端汽车细分市场。第四代奥迪A3车型今日全新亮相，基于MQB平台打造，在运动性以及数字互联等方面进行了全面优化，车载娱乐系统、悬架系统及驾驶辅助系统都有着不少创新。

这次首先亮相的A3Sportback五门版车型延续了之前奥迪A3的整体造型，不过前脸宽大的单幅格栅和进气口、突显出它的运动风格，同时新设计的腰线从侧身下部向内弯曲，显得更加凌厉。作为“灯厂”，矩阵式LED大灯由3x5排列的LED灯带组成像素列阵，可产生特殊的光信号。

车内与已经换代的Q3相似，都采用了以驾驶者为核心的家族式设计，标配10.1英寸的中控屏，并可选装具有12.3英寸全液晶仪表的奥迪虚拟驾驶舱和HUD抬头显示。全新第三代模块化车载娱乐平台为MMI多媒体交互系统提供支持，处理器运行速度比上一代快10倍，可提供所有车载互联服务，包括通话、Carplay/AndroidAuto、DAB+数字信号广播、myAudi应用程序、奥迪connect互联科技服务以及提供集成Wi-Fi热点等。

在欧洲，奥迪connect互联科技增加了许多车联网功能，比如通过显示特定地点实景图片、商铺开放时间及用户评论等，帮你在路边找到寻找停车位，通过与交通信号灯进行交互以尽量使驾驶者在每一个路口都赶上绿灯。连接到智能手机之后，车主可以使用安卓智能手机通过奥迪connect钥匙锁定、解锁汽车并发动汽车引擎。此外，亚马逊智能语音助手Alexa将在随后推出。

全新奥迪A3Sportback将率先在欧洲推出三种动力版本车型，150马力的1.5TFSI和116/150马力的2.0TDI版本，搭配6速手动或七速Stronic变速箱，目前均为前驱车型，已在德国开启预订。在正式推向市场后，奥迪将逐步推出其他发动机版本，包括插电混合动力系统及搭配奥迪quattro驱动系统等动力版本。

另外，新车配备了奥迪整体式预安全系统前部版、转向辅助系统和车道偏离预警系统，可选装其它驾驶辅助系统，例如车道变更和出口警告系统、十字路口交通辅助系统、停车辅助系统等。

首款量产三电机系统，S系列高性能加入e-tron家族

作为奥迪目前唯一的纯电动车型，e-tron在不久前迎来了e-tronSportback的加入。而就在昨天，奥迪推出了更加专注于性能的奥迪e-tron及奥迪e-tronSportbackS系列。这是全球首批搭载三电机的量产车，采用前一后二的布局方式，最大功率可达370kW、峰值扭矩973Nm，百公里加速成绩4.5s，电子限速最高210km/h。

全新奥迪e-tronS系列车型前轴安装了一个较大电机，与奥迪e-tron55车型后轴电机相同，该电机经适应性设计改进后，功率为124kW，增压功率可达150kW。两个相同的小电机安装在后轴，联合功率为196kW，增压功率可达264kW。在使用D档非增压情况下，标定输出功率和扭矩分别为320kW和808Nm。

之所以采用后轴双电机，自然是为了拥有更加动态和极致的驾驶感受。常规模式下，车辆为仅启动后驱电机，当需要更强动力时则开启前驱电机，当车辆抓地力下降或快速转弯摩擦力低时，前驱电机也将预先开启。后驱的双电机也不再通过机械差速器，而是通过传动装置将驱动力直接传递至车轮，再加上电动扭矩矢量控制功能等技术，就组成了e-tronS上独特的quattro四驱系统。

弯道加速时，车辆此时的驱动力将集中于后轮，确保极致的动力体验。如果ESC电子稳定控制系统调至“运动”模式，并在奥迪动态驾驶操控系统中选择“动态”模式，调至最佳性能，驱动系统将拥有更多的横向动力表现，可按需实现控制漂移。

另一个优点是牵引力。加速过程中，若后轮与结冰或松软路面等摩擦系数低的路面接触时，力矩可在两个电机之间精确而迅速地分配。整个力矩将逐渐分配至具有强大牵引力的车轮上，低牵引力的车轮则不受力矩影响。

在欧洲，这两款奥迪e-tronS系列车型都可在旅途中使用高达150千瓦的直流充电设备充电，车辆从5％充电至80％仅需半小时左右。热管理系统的核心是标配的热泵，热泵通过四个电路，为电池、车内及电机进行冷却和加热，这也让e-tronS可以保持动力最强劲的增压模式8秒。

奥迪e-tronS喷涂了亮灰色的八边形单幅格栅部分密闭，可选装全球首次应用在量产车型上的数字矩阵式LED大灯，在狭窄的区域，可显示出车辆在车道上的位置，帮忙驾驶者保持中心位置以便安全通过。LED大灯下沿4条灯带是奥迪e-tron家族成员的专属标志，前保险杠和后保险杠的轮廓清晰凌厉，扩散器宽度几乎与车辆同宽，外观风格极其凶猛。

两款奥迪e-tronS系列原型车标配20英寸五辐合金轮毂，还可选装最高22英寸的车轮。为实现更优秀的横向动力，20英寸、21英寸和22英寸的轮胎均将轮胎宽度扩展到了285mm，并搭载了带有红色菱形S标识的黑色制动卡钳，每组均为六活塞卡钳，搭配400mm的前制动盘。

现在，豪华紧凑级市场中，奔驰A级似乎已经过了人们的新鲜劲、前驱的宝马1系一直就不太受待见，而全新一代的奥迪A3亮相后的反响目前还不错，已经有人等不及要一汽国产了。当然，还有一直被人们认为是高高在上徒有其表的奥迪e-tron，这次似乎真正释放了它作为电动车的实力。真香定律又一次要在奥迪身上应验了？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、宝马打响BBA整车OTA升级第一枪

10月12日，宝马以线上直播的形式举办了“2020宝马中国数字化体验媒体沟通会”，阐释了宝马在中国的数字化战略。正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐所说，数字化不仅关乎技术，更是运营管理和企业思维的改变。宝马正加快全面数字化转型，并携手经销商打造线上线下一体化豪华体验。

从部分OTA升级到实现整车OTA升级，是汽车数字化从量变到质变的一步。

唯一需要分析的是，整车OTA的含金量有多大。

相比特斯拉和造车新势力的带动的OTA空中升级已让今天的消费者认为是自然之事，而长期以来，传统造车企业即便更新导航地图也要回到4S店，更不要说车载娱乐系统本身了。

今天，宝马在线上数字化体验沟通会上表示，自2012年推出的iDrive系统已经发展到第七代，并且具备了OTA远程升级能力。

据悉，今年宝马集团正在全球范围对50万辆配备第七代BMWiDrive智能人机交互系统的BMW汽车进行远程软件升级，这是迄今为止欧洲汽车制造商中规模最大的远程软件升级。其中，在中国市场涉及20多万辆，包括全新BMW8系和BMW3系在内的多个车型系列。

第一、软件升级，提升用车安全；

第二、新功能上线，例如：百度CarLife等第三方数字化服务，进一步丰富车内数字生态；

第三、优化已有功能，例如：泊车辅助系统升级后，车辆可以实现平行于车道或是垂直于车道的停车动作。

其升级内容涉及数字化服务、驾驶辅助、电气、底盘和动力系统等模块，这种大范围、全方位的远程软件升级，证明了宝马在数字互联领域具备了先进技术。

当新的软件版本推出的时候，用户将在BMW车内或者手机APP收到有可用更新的通知。通过手机或车辆4G网络下载升级包，只需在停车时选择升级，车辆就会自行完成升级安装。

至于时间，BMW远程软件升级仅需20分钟。

虽然从宝马定义的整车OTA功能涵盖范围，相比特斯拉和部分造车新势力，范围大体相似，但在BBA中国豪华车市场，宝马宣称的OTA升级能力，不仅限于数字化服务，同时涉及驾驶辅助、电气、底盘和动力系统等模块。

这是一次巨大的技术升级，也是在BBA中首家实现这一功能的豪华品牌。

这在一定程度上可以说是宝马数字化进程的一个阶段性成果。

自去年始，德国三大基本上确立了全面电动化的技术路线，并加大了软件开发的投入和力度，同时设立单独的软件等数字化部门，在组织架构上保障其独立性不受干扰。

宝马一直将自己定位为智能化和数字化先锋，从iDrive系统的应用开始，将互联驾驶引入中国，到自动驾驶辅助系统的不断完善，再到打造“智能座舱”，让智能互联功能进一步中国本土化，积极与中国本土互联网公司合作。

宝马在传统车企中，可以说是对数字化科技投入量产最为积极的品牌之一。

在今天举办的线上数字化体验沟通会，宝马的目的在于阐释一个在中国市场拥有百万量级客户保有量、千万量级互动粉丝的豪华品牌是如何解析数字化课题的，又将如何从数字化角度重构高档品牌体验。

宝马给出的答案是：以客户为中心、用数据赋能，以及打造适应数字化进程的组织。

这便是宝马在中国的数字化战略。

对此，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在沟通会上表示：“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中，其核心是利用数字化技术和创新成果为客户创造价值。我们的目标是创造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高档品牌体验。当下，宝马在中国正在数字化的道路上快步迈进。”

2012年，iDrive系统让宝马成为中国市场上最早引入“互联驾驶”功能和服务的豪华汽车品牌，如今iDrive系统已经发展到第七代，走过8年，它终于具备了OTA远程升级能力。

这是iDrive系统在宝马的汽车之中具备更强大功能的开始，它意味着宝马车型底层的数字化水平达到了一个全新的水平。

除远程软件升级外，宝马在今年还推出了一系列车机端最新的数字化科技，包括：

从2020年9月起，BMW互联音乐将标配到搭载第七代BMWiDrive7.0人机交互系统宝马车型上，百度CarLife及AppleCarPlay数字投屏功能也将标配到绝大部分宝马车型上。

为了加快数字化转型，宝马于2019年在中国成立了领悦数字信息技术有限公司，是豪华品牌中首个专门从事数字化服务的机构。

领悦在今年上线了客户数据平台（CDP），在合规前提下建立整合的客户数据管理体系，赋予每位用户一个由10位数字和字母组成的身份代码，实现了数据层面上的“人车合一”。

2020年9月，领悦“客户数据平台”获得了北京大学等产学研代表机构颁发的“2020数据质量管理卓越实践奖”。在数据安全和隐私保护方面，领悦也获得ISO/IEC27001和ISO/IEC27701认证通过。

目前，宝马集团在中国拥有超过470万的汽车保有量和千万品牌粉丝。

宝马官方表示，通过数据分析，各个业务运营部门将能够更加理解客户需求，让宝马的服务更加个性化和智能化，而这正是豪华体验的重要组成部分。未来，数据驱动的个性化增值服务将具有无限可能。

近日，宝马的又一项举措正式落地——全新应用程序MyBMWApp正式在中国市场上线。

这是一款集在线选车、在线服务和社交沟通于一体的应用程序，不仅面向BMW车主，还将吸引众多粉丝加入，对扩大消费群有积极作用。

MyBMWApp采用简约的用户界面设计，直观的交互方式操作起来更加便捷流畅。MyBMWApp的上线，打通了线上线下体验，使得品牌感染力得以强化。

值得一提的是，中国是唯一对此软件进行本土化开发的市场，社区、会员和电商三大功能都是中国版专属，由宝马中国软件开发人员和领悦团队专为中国用户的需求而研发。

除此之外，为了进一步赋能经销商，宝马还发布了“SPARK”全新经销商运营平台。

宝马高层表示，遍及全国的600多家销售和售后服务网点是连接线上线下体验的核心纽带，因此不断推动经销商网络软硬件升级和数字化转型，不仅可以为经销商降本增效，更重要的是优化客户的品牌体验。

因此，宝马从2019年开始在全国推广“BMW网络领创项目”，对经销商网络进行软件和硬件的全面创新升级。

“SPARK”全新经销商运营平台由领悦开发，计划将在10月底上线，并启动经销商端的落地试点。

这个平台将集成客户在各个业务端产生的信息，赋能经销商通过线上方式完成越来越多的常规业务，还可以产生可视化业务报告，帮助经销商根据数据优化运营。

自2020年10月1日起，宝马集团成立了“数字化汽车(DigitalCar)”部门，将自动驾驶及驾驶辅助、智能互联及数字化服务等所有数字化相关研发业务集合为一个部门，以促进数字化研发力量的内部整合。

而中国市场，又是宝马数字化发展的引领性市场，目前在中国建立了德国之外最大的研发体系。

在中国的1100多名研发人员中，软件开发团队超过400人，并专门在中国设立了用户界面和用户体验设计开发团队，专为探索中国客户对于数字化体验的需求，并设计和验证适合中国客户的人机交互方式。

也正因为如此，宝马成为BBA三大德系豪华品牌中本土化程度最高的一个，也是推进智联新科技最为积极的一个。

正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐所说：“数字化不仅是技术的变革，归根到底是整个组织架构、管理体系和企业文化的改变。这个旅程任重道远，而我们正在这一征程中全力以赴。”

在中国市场，汽车的竞争正超越制造层面，进入软硬缺一不可的时期。

随着中国制造水平的不断提升，操控性能在不同品牌之间存大的代差日益缩小，而软件慢慢主导人车交互的时代，会给车主带来迥异的体验。

而这种体验同样让汽车品牌的拥趸刻骨铭心。

这就是汽车数字化将带来的持久魅力。

而正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐所说，数字化不仅关乎技术，更是运营管理和企业思维的改变。

数字化正在重构汽车产业的体制与商业模式，这一天已经到来。

而这对于中国市场而言，这种变化正从造车新势力影响到中国自主品牌，现在这股潮流也在宝马这样的世界汽车巨头身上生根发芽。

而中国庞大的互联网原驻民和相对世界最完善的数字基础设施无疑也将让每一家积极拥抱数字化的汽车企业收获红利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、华晨宝马iX3正式下线,新款奥迪A7取消3.0T车型

越来越多的人喜欢以自驾游的方式旅行

以按照自己的想法去任何想去的地方

奇瑞新能源奇瑞eQ1（也被称为小蚂蚁）蚁粉款正式上市。新车共推出4款配置车型，补贴后售价区间为6.68-7.88万元。新车在外观和内饰上采用了全新配色，同时还在舒适配置和健康环保方面进行了升级。新车上市之际，奇瑞新能源推出乐订礼、易购礼、安享礼等多重购车政策。作为一款纯电动车，虽然该车的续航能力并不是最大的亮点，但凭借前期积累的良好用户口碑以及小巧可爱的造型，更能够吸引消费者的喜爱。

新款大众朗逸正式上市，新车共推出7款配置车型，售价区间与现款车型保持一致，为11.29-15.89万元。作为年代款车型，新款朗逸在造型设计上与老款并无明显不同，主要在细节和配置上进行调整。新款朗逸采用了全新的大众标识，提升车整车的精致感。动力方面，新车依旧搭载1.5L、1.4T两款发动机。从以往的销售数据来看，朗逸这款车一直受消费者青睐，此次新款车的发售想必又会吸引更多的消费者了。

新款奥迪A7正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为57.38-70.48万元。作为年度改款车型，其主要是针对配置进行调整，该车在外观和内饰方面依旧维持了老款的设计。新款奥迪A7标配最新一代MMI信息娱乐系统，新增应用商店（可引入第三方应用），并支持声音及触感反馈功能。唯一可惜的是，奥迪A7已经取消了3.0T车型，目前仅有搭载2.0T发动机的车型在售。

新款奥迪Q3正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为27.43-35.68万元。与老款车型相比，新款奥迪Q3在科技配置上有所提升，并提供了更具个性化的专属套件。新款奥迪Q3配备了智能泊车系统、自适应巡航控制系统、侧向辅助系统、主动车道保持辅助系统、陡坡启动辅助系统和陡坡缓降控制系统等多项智能驾驶辅助系统。此次，新款奥迪Q3在科技化上做了不少提升，并与竞争对手产生了鲜明的风格划分。

9月28日，长安欧尚科赛Pro正式宣布上市，新车提供科赛Pro（1.5T）、科赛ProGT版（2.0T）共9款车型可选，且每款车型均提供5/6/7三种座椅布局，全系售价区间为8.59-15.29万元。值得一提的是，官方还为全新科赛Pro提供了包括3年零利率、至高1.5万金融补贴、终身免费基础保养在内的，共7重上市好礼。此次，全新科赛Pro进一步强化了内外设计和配置水平，同时，对比同价位一水的双离合变速器，科赛Pro自动挡全系爱信6AT、8AT变速器，也是其核心卖点。

2020年9月29日，宝马集团官方发布消息称，华晨宝马iX3已正式在沈阳生产基地下线，该车将于2020年内正式上市。此前华晨宝马iX3已经完成了首发亮相，其续航里程可达500km，预售价格区间为47.00-51.00万元。另外，目前可得知华晨宝马iX3其最高输出功率可达210kW，峰值扭矩为400N·m，单电机版本的iX3完成0-100km/h加速仅需6.8s。动力电池部分，该车搭载容量为74kWh的NCM811三元锂离子电池组，电池包系统能量密度为154Wh/kg，其续航里程可达500km。

哪吒汽车位于北京、广州、桐乡、温州、武汉、西安及石家庄这七个城市的直营体验中心同步揭幕，进一步加速了渠道营销布局，完善了线上+线下渠道一体化发展。与大多数造车新势力车企一样，哪吒汽车也选择用直营的方式推进渠道服务。据悉，哪吒汽车直营体验中心是品牌传播、服务体验等一站式商业营销中心。有别于传统4S店，体验中心通过线上获客、线下服务的新零售模式，为消费者带来便捷的信息获取和购买体验。

9月29日，广汽集团与华为技术有限公司在广州签署深化战略合作协议，双方将全面深化智能汽车领域合作，发挥各自资源优势，共同打造有竞争力的产品。事实上，早在2017年，广汽集团就与华为签署战略合作协议，在智能网联电动汽车领域技术展开战略合作，加速推进战略合作项目，实现多个系统的量产搭载。此次深化战略合作协议，将聚焦在计算与通信架构，迎接软件定义汽车发展的趋势，综合双方在智能化、网联化、电动化的合作研究，共同打造可持续迭代升级的数字平台，真正实现“软件定义汽车”。

近日，长城汽车俄罗斯图拉工厂与俄罗斯联邦工业和贸易部正式签署在俄特别投资合同（以下简称“SPIC”）。作为率先签署俄罗斯SPIC的中国车企，该合同的签订意味着长城汽车将享受同俄境内车企同等的优惠政策，获得更加公平和开放的市场环境。在此协议框架下，长城汽车预计总投资424亿卢布（约合人民币37亿元），用于建设具备核心零部件深度本地化能力的汽车制造厂，包括发动机、变速器、电子控制模块和车辆控制系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于宝马线上娱乐中心和宝马商城的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！